車輛軸承行業應用領域
機車車輛(liang)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)指用于機車和車輛(liang)之(zhi)中的(de)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)。機車上的(de)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)包括軸(zhou)(zhou)箱(xiang)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)、牽(qian)引電動機軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)、傳動系統(tong)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)、動力裝(zhuang)置軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)和冷卻系統(tong)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)等多種(zhong)，而(er)車輛(liang)上的(de)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)主要(yao)是軸(zhou)(zhou)箱(xiang)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)，客車軸(zhou)(zhou)箱(xiang)多用短圓柱滾(gun)子軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)，貨車軸(zhou)(zhou)箱(xiang)主要(yao)采用圓錐滾(gun)子軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)，車輛(liang)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)的(de)品種(zhong)、結構、性能等基本與機車軸(zhou)(zhou)箱(xiang)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)相似。
1.軸(zhou)箱軸(zhou)承(cheng)
機車(che)(che)車(che)(che)輪(lun)通過軸(zhou)箱(xiang)、彈簧與轉向(xiang)架(jia)構架(jia)與機車(che)(che)車(che)(che)體相連，軸(zhou)箱(xiang)軸(zhou)承(cheng)直接承(cheng)受機車(che)(che)的簧上(shang)重力和(he)鋼(gang)軌對車(che)(che)輪(lun)的徑(jing)向(xiang)、軸(zhou)向(xiang)沖擊(ji)，此外還要傳遞牽(qian)引力以(yi)及因之而產生(sheng)的某些附(fu)加載荷(he)，因此(ci)軸箱軸承要有較(jiao)大的承載能力，能夠耐沖(chong)擊振(zhen)動，必須(xu)有較(jiao)高的壽命、安全性和可靠性、較(jiao)小的尺(chi)寸和(he)質量;便于檢查和(he)維護等。因(yin)此(ci)，機(ji)車軸承往往采用(yong)(yong)非標準系列的(de)軸承和(he)專用(yong)(yong)軸承技(ji)術(shu)條件(jian)，常(chang)用(yong)(yong)的(de)滾(gun)動軸承有以下三(san)類。
(1)圓柱滾(gun)(gun)子軸承內燃機車和電力機車絕(jue)大多數軸箱都(dou)采用圓柱滾(gun)(gun)子軸承。主要有下列二種(zhong)1)四列圓柱滾子軸(zhou)承
我國機(ji)車(che)軸(zhou)(zhou)(zhou)箱(xiang)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)***早采用而且裝車(che)數量***多的是四列(lie)圓柱滾子軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)972832型。該軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)的承(cheng)載(zai)能(neng)力(li)高，壽命長(chang)，其額定動載(zai)荷(he)為1445kN。由于只能(neng)承(cheng)受徑向(xiang)載(zai)荷(he)，不能(neng)承(cheng)受軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)載(zai)荷(he)，因此必須在(zai)軸(zhou)(zhou)(zhou)箱(xiang)內另設(she)承(cheng)受軸(zhou)(zhou)(zhou)向(xiang)力(li)的裝置。
2)雙列圓(yuan)柱滾(gun)子軸承
我國東方紅2、3、5、21型(xing)和北京(jing)型(xing)機車(che)軸(zhou)(zhou)箱都采(cai)用雙列圓柱(zhu)滾子軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)982832T，該(gai)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)承(cheng)(cheng)(cheng)受徑向力，而以角接觸球軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)146132T承(cheng)(cheng)(cheng)受軸(zhou)(zhou)向載荷。雖然上(shang)述兩類軸承(cheng)的(de)運用情況令人滿意，但由(you)于需要一個推力軸承(cheng)及(ji)緩沖(chong)裝置，所以質量較大，價格較高(gao)且結(jie)構復雜，故障率相對較高(gao)。實際上，車(che)軸(zhou)(zhou)的軸(zhou)(zhou)向力不很大(da)，且作(zuo)(zuo)用(yong)時(shi)間(jian)較短，累計作(zuo)(zuo)用(yong)時(shi)間(jian)一般(ban)僅為總(zong)運行時(shi)間(jian)3%;另外軸(zhou)(zhou)箱在運轉中受到風(feng)冷，軸(zhou)(zhou)承溫(wen)升不致過高，因此國外很(hen)多(duo)機(ji)車(che)采(cai)用兩套內圈帶擋圈的單列圓(yuan)柱滾子軸(zhou)承。我國機(ji)車(che)制(zhi)造企業(包(bao)括(kuo)客車(che)軸(zhou)箱軸(zhou)承)也逐漸采(cai)用了這類軸(zhou)承。在六軸(zhou)機(ji)車(che)上，1、3、4、6位(wei)車軸(zhou)(zhou)軸(zhou)(zhou)箱(xiang)內側裝(zhuang)552732QT、外側裝(zhuang)752732QT;2、5位(wei)車軸(zhou)(zhou)軸(zhou)(zhou)箱(xiang)內側裝(zhuang)552732QT，外側裝(zhuang)652732QT。為保證(zheng)其(qi)強度和(he)足夠(gou)的使用壽命(ming)，這(zhe)類軸(zhou)(zhou)承(cheng)采(cai)(cai)用真空(kong)脫氣鋼(gang)或電渣重(zhong)熔(rong)鋼(gang)，并在結構設計上采(cai)(cai)取一些強化措施，如套(tao)圈(quan)擋邊帶(dai)斜面、滾(gun)子(zi)具(ju)有球端面、滾(gun)子(zi)帶(dai)凸度(對數滾(gun)子(zi))、加大滾(gun)子(zi)直徑、改進保持架等(deng)。
(2)調心滾子軸承(cheng)
采用調心滾子(zi)軸(zhou)承(cheng)的(de)優(you)點是在軸(zhou)箱與轉向架(jia)構(gou)架(jia)之間可以(yi)不設傾斜(xie)的(de)補償裝(zhuang)置。我國從羅馬尼亞進口的(de)ND2型(xing)內燃機車的(de)軸(zhou)箱軸(zhou)承(cheng)是SKF軸(zhou)承(cheng)公司生產的C型調心滾子(zi)軸承。其型號(hao)相當與(yu)國產軸承3G4053736KT。該類軸承的滾子(zi)為對稱形，內圈(quan)無(wu)外擋(dang)邊，中擋(dang)邊是可分離的，滾子(zi)與(yu)外圈(quan)是線接觸，滾子的有(you)效工作(zuo)長度較長，使(shi)用壽(shou)命(ming)比同樣外廓尺(chi)寸的非對稱形調心滾子軸承稍大。
(3)圓錐滾子軸(zhou)承
機車軸(zhou)箱用(yong)的(de)(de)這(zhe)類(lei)軸(zhou)承為雙列圓錐(zhui)滾子軸(zhou)承，美國ND5內(nei)燃機車上裝用(yong)的(de)(de)是(shi)TIMKEN公司生產(chan)的(de)(de)AP型軸(zhou)承。該(gai)類(lei)軸(zhou)承為英(ying)制尺寸(cun)，通常用(yong)的(de)(de)有B、C、D、E、F、G等各級(ji)，分別(bie)用于不同等級(ji)的車軸。
2.牽引電(dian)動機軸(zhou)承
(1)牽引電動機電樞(shu)軸承牽引(yin)電(dian)(dian)動(dong)機是電(dian)(dian)力(li)機車(che)(che)和(he)電(dian)(dian)傳(chuan)動(dong)內燃機車(che)(che)傳(chuan)動(dong)系統中的主要(yao)設備，電(dian)(dian)樞軸(zhou)承(cheng)(cheng)又是其(qi)主要(yao)部件之一。電(dian)(dian)樞軸(zhou)承(cheng)(cheng)載荷(he)較大，而且牽引(yin)電(dian)(dian)動(dong)機的尺寸(cun)又受(shou)到車(che)(che)輪(lun)直徑、兩車(che)(che)輪(lun)內側(ce)距離和(he)機車(che)(che)下部限(xian)界(jie)的限(xian)制，因此要(yao)求這類軸(zhou)承(cheng)(cheng)必須具有(you)盡可能小(xiao)的尺寸(cun)和(he)較高的極限(xian)轉速。
1)單側傳動的軸承
電樞通(tong)常(chang)采用(yong)雙(shuang)支點支承(cheng)，安裝齒輪的(de)(de)輸出(chu)端(duan)(duan)為游動(dong)支承(cheng)，整流子(zi)端(duan)(duan)為定(ding)位支承(cheng)。輸出(chu)端(duan)(duan)軸(zhou)(zhou)承(cheng)的(de)(de)位置靠近齒輪，受力******，是電樞兩軸(zhou)(zhou)承(cheng)中的(de)(de)關鍵軸(zhou)(zhou)承(cheng)。為了減輕(qing)其負載，一般采用(yong)內圈無(wu)擋邊的(de)(de)圓(yuan)柱(zhu)(zhu)滾(gun)子(zi)軸(zhou)(zhou)承(cheng)NU型。整流子(zi)端(duan)(duan)一般采用(yong)內圈有(you)單(dan)擋邊并(bing)帶(dai)平擋圈的(de)(de)圓(yuan)柱(zhu)(zhu)滾(gun)子(zi)軸(zhou)(zhou)承(cheng)NUP型，國外也有(you)采用(yong)內圈有(you)單(dan)擋邊并(bing)帶(dai)斜擋圈的(de)(de)圓(yuan)柱(zhu)(zhu)滾(gun)子(zi)軸(zhou)(zhou)承(cheng)。
2)雙側(ce)傳動的軸(zhou)承
當電動機功率較(jiao)大時，如仍采用單側(ce)傳(chuan)動則齒輪端的(de)軸承(cheng)負(fu)載(zai)過大，很難選(xuan)擇額(e)定(ding)動載(zai)荷(he)和極(ji)限轉速都能滿(man)足要(yao)求(qiu)的(de)軸承(cheng)，故(gu)在(zai)電動機設計允許的條件(jian)下可改(gai)用(yong)雙側傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)方式。雙側傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)的優(you)點是可以采用(yong)斜(xie)齒圓柱齒輪，使兩(liang)齒輪的螺旋角相等，旋向相反，從而獲得(de)較平(ping)穩的傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)質量，而不致產生(sheng)軸(zhou)(zhou)向(xiang)載荷。適合這(zhe)種用途(tu)的軸(zhou)(zhou)承(cheng)為內圈無擋邊的圓(yuan)柱滾子軸(zhou)(zhou)承(cheng)NU型，如果雙側傳動仍用直齒(chi)圓(yuan)柱齒(chi)輪，則應(ying)當(dang)選(xuan)用能承(cheng)受一定軸(zhou)(zhou)向(xiang)力的軸承(cheng)，一般采(cai)用內圈有單擋邊的圓(yuan)柱滾子軸承(cheng)NJ型。
(2)牽(qian)引(yin)電動機抱軸軸承
軸懸式(shi)牽引(yin)電動機通常是一側通過(guo)調桿支(zhi)承(cheng)于轉向(xiang)架，另一側通過(guo)抱軸軸承(cheng)支(zhi)承(cheng)在車(che)軸上。抱軸軸承(cheng)采(cai)用滑動支(zhi)承(cheng)比(bi)較(jiao)簡便，但其潤滑和檢查(cha)都不太方便(bian)，故從50年代開始(shi)就(jiu)改用滾(gun)(gun)動軸承(cheng)。迄今曾采用的有(you)圓(yuan)柱滾(gun)(gun)子(zi)軸承(cheng)、調(diao)心滾(gun)(gun)子(zi)軸承(cheng)和圓(yuan)錐(zhui)滾(gun)(gun)子(zi)軸承(cheng)。圓柱(zhu)滾(gun)子軸(zhou)承(cheng)適用于高速機車，其(qi)補脂(zhi)周期長，安裝(zhuang)與(yu)維護(hu)比較(jiao)簡單，特(te)別是用整體外殼(ke)時這一優(you)點(dian)更能充分顯現出來。圓錐滾(gun)子軸(zhou)承(cheng)的安裝(zhuang)剛(gang)度好，有利于(yu)保證齒輪的嚙合(he)精度，但其裝拆與軸(zhou)向游隙的調整卻比(bi)較困難。兩套調心(xin)滾子軸(zhou)承的安裝，特別是拆卸比(bi)圓錐(zhui)滾子軸(zhou)承更為困難，但可適(shi)應軸(zhou)的(de)彎曲。我(wo)國(guo)電力(li)機車牽引電動機的(de)抱軸(zhou)軸(zhou)承有采用調心滾子(zi)軸(zhou)承的(de)，其型號為3G3053148T。
(3)牽引發電機軸承(cheng)
現代電傳(chuan)動內燃機(ji)車牽引發(fa)電機(ji)的(de)機(ji)體通常安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)在柴油機(ji)輸(shu)出端(duan)的(de)機(ji)體端(duan)面上。無論是這種安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)方(fang)式(shi)或其他方(fang)式(shi)，電樞的(de)輸(shu)入端(duan)極少裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)用軸承，一般是通過彈性聯軸(zhou)(zhou)器將(jiang)電樞支(zhi)承在(zai)柴油機的(de)曲軸(zhou)(zhou)或輸出軸(zhou)(zhou)上(shang)，以便縮短發(fa)電機的(de)縱向尺(chi)寸。電樞軸(zhou)(zhou)的外端一般可用圓柱滾(gun)子(zi)軸(zhou)(zhou)承，有時(shi)(shi)為了安裝時(shi)(shi)與柴油(you)機(ji)對位比(bi)較方便(bian)，也可采用調心(xin)滾(gun)子(zi)軸(zhou)(zhou)承。
3.內(nei)燃機車液力傳動系統(tong)的(de)軸承
內燃機車(che)液力傳(chuan)動系(xi)統一般(ban)包(bao)括液力傳(chuan)動箱(xiang)、萬向軸(zhou)、車(che)軸(zhou)齒輪箱(xiang)三個部(bu)分(fen)。調車(che)機車(che)有時(shi)還包(bao)括一個工況(kuang)齒輪箱(xiang)，這(zhe)些(xie)部(bu)分(fen)都裝有相當(dang)數量的(de)滾動軸承。(1)液力(li)傳動箱軸承
液(ye)(ye)力傳動箱(xiang)的(de)(de)工作方(fang)式是在牽引(yin)列(lie)車(che)(che)時(shi)，通過(guo)液(ye)(ye)力變扭器(qi)(qi)將(jiang)柴油機(ji)的(de)(de)功率轉換為驅動機(ji)車(che)(che)的(de)(de)功率;施行(xing)動力制動時(shi)，利用液(ye)(ye)力制動器(qi)(qi)吸收(shou)機(ji)車(che)(che)車輪的(de)(de)動能。液力傳(chuan)動箱內布置有若干(gan)軸系，每根軸的(de)(de)支承(cheng)全用滾動軸承(cheng)。
(2)中間齒(chi)輪箱軸承
中間齒(chi)輪(lun)(lun)箱的(de)(de)主要部件是(shi)各(ge)具有(you)兩(liang)個齒(chi)輪(lun)(lun)的(de)(de)輸入軸和輸出軸，其(qi)中一(yi)根軸上(shang)的(de)(de)齒(chi)輪(lun)(lun)是(shi)換(huan)擋(dang)齒(chi)輪(lun)(lun)，該軸及(ji)其(qi)齒(chi)輪(lun)(lun)有(you)離合機(ji)構，可(ke)使其(qi)中一(yi)個齒(chi)輪(lun)(lun)與(yu)軸連接、傳(chuan)遞功率;另一(yi)齒(chi)輪在這種情(qing)況下只是(shi)空轉。換檔齒(chi)輪與(yu)離合器(qi)常布置(zhi)在輸入(ru)軸上，因(yin)輸入(ru)轉矩(ju)較小，這樣(yang)有利(li)于(yu)減小花鍵離合器(qi)的尺(chi)寸和(he)軸(zhou)承(cheng)尺(chi)寸。
4.柴油機曲軸軸承
柴油機曲軸軸承(cheng)采用(yong)滾動(dong)軸承(cheng)的只限高速柴油機，其主要優點(dian)是：摩擦損失小，機械效率高，工作可靠，使用(yong)壽命長;潤滑方便(bian)，機油散熱(re)器尺寸小(xiao)等。與采用滑動軸(zhou)承相小(xiao)，其主要(yao)缺點是(shi)：價格高(gao)，質量大，裝(zhuang)配軸(zhou)承與曲(qu)軸(zhou)的技術要(yao)求高(gao)，維修(xiu)與更換不便，噪(zao)聲也(ye)較大。對于單缸(gang)(gang)和雙缸(gang)(gang)的(de)小型柴油機曲軸，多用0級滾(gun)動軸承(cheng);對于高速大(da)功率(lv)柴油機曲軸，因其載荷較大(da)，一般只用圓柱滾(gun)子(zi)軸承(cheng)。
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